| Name | واشر ابندی درب سوپاپ ۵۳۰ – ۵۵۰ – x33 – تیگو ۵ حذف | لوله کمپرسور به اواپراتور ام وی ام X33 حذف | اورینگ ۵۳۰ حذف | لوله مکش ۱ روغن فرمان ام وی ام ۵۳۰ حذف | دينام JAC S3 حذف | گردگیر جعبه فرمان 315 حذف | کمپرسور کولر آریزو ۵ توربو – آریزو ۶ توربو حذف | لولای راست درب موتور ام وی ام X22 حذف | لوله فشار قوی ۲ روغن فرمان ام وی ام ۵۳۰ حذف | لوله ورودی آب به موتور ام وی ام 315 ( سه راهی آب ) حذف | یاتاقان ثابت و متحرک ام وی ام حذف | کاسه ترمز چرخ عقب ام وی ام 110 و 110S تخت حذف | واشر توربوشارژر X55 – X33 حذف | چراغ راهنمای جلو راست ام وی ام 110 حذف | بوش لاستیکی شماره ۳ اگزوز ام وی ام X33 و X33S حذف | صفحه آبگیر راست زیر سپرجلو ام وی ام 315 قدیم حذف |
| تصویر |  | | | | | | |  | | |  |  | |  | | |
| شناسه | | T11-8108010NA | 481H-1011032 | A21-3406410 | 1025100GH055-F001 | A11-3400107AB | M11-8103010BE | A13-8402040-DY-1 | A21-3406120 | A13-1303111FA | 472-BJ1004116BA * 472-BJ1005012B-1 | S11-3502031AB | | S11-3726020 | T11-1203281 | A13-2802012 |
| رتبه بندی | | | | | | | | | | | | | | | | |
| قیمت | | | | | | | | | | | | | | | | |
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر | اطلاعات بیشتر |
| توضیحات | | | | | | | | | | | | | | | | |
| محتوا | | | | | | | | | | | | | | | | |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی | | | | | | | | | | | | | | | | |
